Thiết kế sử dụng nhiều thành phần thương mại để nâng cao độ tin cậy và tốc độ sản xuất, được tiêu chuẩn hóa vào năm 1940 và được chế tạo bởi Công ty Autocar, Công ty mô tô Diamond T và Công ty White.[5] Với một động cơ trắng 160AX, M3 được thúc đẩy thông qua một thủ liên tục-lưới (không lực đồng bộ truyền) với bốn phía trước và một số lùi, cũng như chuyển trường hợp hai tốc độ. Hệ thống treo trước sử dụng lò xo lá, trong khi các đường ray sử dụng lò xo xoắn thẳng đứng . Phanh được hỗ trợ thủy lực trong khi lái bằng tay. Các thiết bị điện tử trên bo mạch chạy trên hệ thống 12 vôn.[4] Chiếc xe sử dụng hai rãnh làm bằng cao su đúc trên hệ thống cáp thép với các thanh dẫn đường bằng kim loại.[6]

Súng trường bộ binh được giữ trong giá đỡ phía sau ghế ngồi trong khi đạn dược và khẩu phần ăn thường được cất giữ bên dưới. Năm 1942, các phương tiện được lắp các giá đỡ nhỏ để chứa mìn ở bên ngoài thân tàu, ngay phía trên đường ray. Trong chiến đấu, nhiều biệt đội nhận thấy cần phải xếp thêm khẩu phần ăn, ba lô và đồ đạc của thủy thủ đoàn khác ở bên ngoài xe. Các giá để hành lý thường được bổ sung tại hiện trường, và các phương tiện sau này được lắp thêm các giá gắn phía sau cho mục đích này.[7]

Những chiếc xe đời đầu có bệ đỡ xe ngay phía sau ghế trước lắp súng máy M2 Browning cỡ nòng .50 (12,7 mm) . Chiếc M3A1 sau đó đã sử dụng một giá đỡ "bục giảng" được bọc thép nâng lên cho súng máy .50 cỡ nòng trên ghế hành khách phía trước, và các giá lắp bổ sung cho súng máy .30 cỡ nòng (7,62 mm) dọc theo các bên của khoang hành khách. Nhiều chiếc M3 sau đó đã được chuyển đổi thành những chiếc M3A1. Thân xe được bọc thép hoàn toàn, với một cửa chớp bọc thép có thể điều chỉnh được cho bộ tản nhiệt động cơ và các tấm chống đạn có thể điều chỉnh với các khe nhìn cho kính chắn gió, cửa sổ người lái và hành khách.[8]